-Bidding
12月4日上午10時(shí)20分，隨著昌東大道南延項(xiàng)目部護(hù)城河橋1-44#16米空心板梁穩(wěn)穩(wěn)就位，標(biāo)志著昌東大道南延工程全線首片梁架設(shè)成功，昌東大道南延項(xiàng)目部施工開始正式進(jìn)入下一步工序。 中鐵五局昌東大道項(xiàng)目部承擔(dān)昌東大道南延工程3.586公里的施工任務(wù)，主線橋梁3座，人行天橋2座，橋梁總長265m，共設(shè)計(jì)16米空心板梁236片，20米空心板梁54片，25米空心板梁52片。此次實(shí)現(xiàn)全線首片梁架設(shè)的護(hù)城河橋全長48米，寬57米，共計(jì)3跨，16米空心板梁44片。 為保證首片箱梁的成功架設(shè)，
11月30日，我司召開工程質(zhì)量工作會議，總經(jīng)理陳志勇主持，總工程師朱浩，子公司、各項(xiàng)目部經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人及公司工程部全體人員參加。 會上，工程部負(fù)責(zé)人李志勤傳達(dá)了2015年住建部電視電話會議及住建部易軍副部長的重要講話精神，介紹了全國工程質(zhì)量治理兩年行動開展的情況和成效，以及住建部下一步的工作重點(diǎn)和改革思路。同時(shí)傳達(dá)了《關(guān)于開展2015年年度南昌市在建市政工程質(zhì)量專項(xiàng)檢查的通知》(洪建質(zhì)技（2015）141號)文件。與會人員還對《工程質(zhì)量管理制度（討論稿）》進(jìn)行了認(rèn)真探討，結(jié)合實(shí)際指出存在
2015年11月10日下午，南外環(huán)富山贛江特大橋左幅66-2#預(yù)制梁裝車完畢，這是贛江特大橋西引橋首片預(yù)制梁裝車，標(biāo)志著特大橋工程進(jìn)入了預(yù)制梁架設(shè)階段，同時(shí)現(xiàn)場各項(xiàng)架梁準(zhǔn)備工作就緒。 贛江特大橋西引橋共有35m預(yù)制箱梁468片，單片梁重約120噸，全部采用架橋機(jī)施工。為了優(yōu)質(zhì)、安全完成該橋上部構(gòu)造預(yù)制箱梁架設(shè)施工，11日上午9點(diǎn)，項(xiàng)目部管理人員就施工過程中的技術(shù)、安全要求及注意事項(xiàng)在施工現(xiàn)場對施工隊(duì)作業(yè)人員及相關(guān)管理人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底。 通過管理人員和施工隊(duì)作業(yè)人員共同努力，
2015年11月3日凌晨3時(shí)，南環(huán)高架橋撫河段懸灌梁混凝土澆筑完成，它的合攏為下步架梁通道施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 南環(huán)高架橋全長7102米，其中南環(huán)高架橋（40+65+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，跨撫河航道區(qū)，全長145m，橋面寬度16.4m,梁體為單箱雙室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬16.4米，底寬11.4米，橋面凈寬15.4米，兩側(cè)防撞墻寬0.5米。中支點(diǎn)處梁高4米，端支座處及邊跨直線段和跨中處為2m，最大懸臂澆筑塊重=1525.4KN，施工難度大，工藝水平高，為全線的控制性工程。
2015年10月12日，由我司承建的象湖隧道、九洲高架安置房工程發(fā)現(xiàn)一古墓，目前正在進(jìn)行搶救性發(fā)掘。 古墓是在進(jìn)行1#地下室土方開挖作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，中鐵二十局集團(tuán)有限公司施工人員在使用反鏟挖掘機(jī)開挖1#地下室第二層土方時(shí)鏟斗破開了古墓的拱頂，古墓內(nèi)部流出了大量的積水，但因頂部構(gòu)造相似，當(dāng)時(shí)未能確定是古墓還是舊人防設(shè)施。 施工方現(xiàn)場管理人員將此情況及時(shí)向我項(xiàng)目辦及監(jiān)理方進(jìn)行了匯報(bào)。在接到施工方情況匯報(bào)后，我項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及相關(guān)管理人員第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場，經(jīng)各方仔細(xì)辨認(rèn)后，初步判斷為古墓而非
